Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V.

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Betriebsindividueller Durchschnitts-Mautsatz und Kostensteigerung durch die Mauterhöhung zum 1.1.2009

Vorgehensweise:

1. Eingabe der Fahrzeuganzahl je Emissionsklasse
2. Eingabe der durchschnittlichen Mautkilometer pro Jahr und Fahrzeug der einzelnen Emissionsklasse
3. Eingabe wahlweise des Kostenstrukturanteils der deutschen Lkw-Maut an den Gesamtkosten oder der Fuhrparkgesamtkosten zur Ermittlung der Gesamtkostensteigerung

(Eingabefelder in grün)

Gesamtkostensteigerung durch die zum 1.1.2009 geplante Mauterhöhung							alternative Berechnung 2)
Anzahl maut- pflichtige Lkw mit bis zu 3 Achsen	Maut- kilometer pro Fahrzeug	Maut- kilometer insgesamt	Anteil in %	Maut alt in €	Maut neu in €		Erhöhung Mautkosten um (Diff. in €)
Euro 0
Euro I
Euro II
Euro III
Euro IV
Euro V
EEV
... mit 4 oder mehr Achsen
Euro 0
Euro I
Euro II
Euro III
Euro IV
Euro V
EEV
Summe						Summe
betriebsindividueller Durchschnitts-Mautsatz 1)
Der betriebsindividuelle Durchschnitts-Mautsatz erhöht sich damit um... \| Die Mauterhöhung beträgt...						in €
Bei einem Kostenstrukturanteil der deutschen Lkw-Maut an den Gesamtkosten von... \| Bei Fuhrpark-Gesamtkosten von...						in € 3)
führt diese Erhöhung zu einer Gesamtkostensteigerung von

1) Die Gewichtung erfolgt anhand der o.g. Anteile.
2) Die "alternative Berechnung" setzt die Eingabe der Mautkilometer pro Fahrzeug voraus.
3) Bitte den bisherigen Gesamtkostenbetrag (vor der Mauterhöhung) für die eingetragene Anzahl von Fahrzeugen eingeben.

Keine Gewähr für die Richtigkeit der Angaben und Ergebnisse.