Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V.
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Kostenentwicklung im Güterkraftverkehr

Vorgehensweise:
1. Auswahl der Kostenstruktur
2. Auswahl der Indizes, die zur Berechnung der Kostenveränderungen herangezogen werden
3. Auswahl des Zeitraums, für den die Kostenveränderungen berechnet werden sollen

Kostenstruktur:
    Kostenveränderungen:
 
Von:
    Bis:
     Aktuell verfügb. Zeitraum:

Kostenart Kostenstruktur
(durchschnittl.
Anteil an den
Gesamtkosten)		 Kosten-
veränderungen		 Auswirkungen
der Kosten-
veränderungen
auf die
Gesamtkosten
in %
       
Personalkosten Fahrer1 ohne Spesen
 
Lohn
2
gesetzliche Sozialaufwendungen
sonstige
       
Fahrerspesen3
 
Fahrerspesen
       
Fahrzeugeinsatzkosten (km-abhängige LK)
 
km-abhängige Abschreibung
Kraftstoffkosten
Kosten zusätzl. Betriebsmittel (Harnstoff)
Schmierstoffkosten
Wartungs- und Reparaturkosten
Fzg.-Reinigungskosten (Außenreinigung)
Reifenkosten
km-bezogene Straßenbenutzungsgebühren
sonstige Einsatzkosten
       
Fahrzeugvorhaltekosten (Fixkosten)
 
zeitabhängige Abschreibung
Fremdfinanzierungskosten
5
Prüfgebühren
zeitbezogene Straßenbenutzungsgebühren
Kfz.-Steuer
Versicherungen
sonstige Fixkosten4
       
Verwaltungskosten (Gemeinkosten)
 
Personalkosten
Sachkosten
       
Insgesamt
 

1) inklusive Fahrpersonalbereitschaft
2) Entwicklung der Tarifverdienste
3) inklusive der durchschnittlich sozialversicherungspflichtigen Anteile
4) inklusive anteilige Kosten überzählige ANH/SANH, WB
5) geschätzt

Quellen: Statistisches Bundesamt, Wiesbaden; KRAVAG, Hamburg; Deutsche Bundesbank, Frankfurt am Main; eigene Erhebungen
Keine Gewähr für die Richtigkeit der Angaben und Ergebnisse.
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